齒輪用于將動(dòng)力從機(jī)器的一部分傳遞到另一部分。例如，在自行車中，它是從踏板到后輪的動(dòng)力的齒輪。類似地，在汽車中，齒輪將來自曲軸（來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸）的動(dòng)力傳遞給運(yùn)行在汽車下面的驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸最終為車輪供能。我們可以將任意數(shù)量的齒輪連接在一起，并且可以有不同的形狀和尺寸。每當(dāng)我們將電力從一個(gè)齒輪傳遞到另一個(gè)齒輪，我們可以做兩件事情之一：齒輪箱自行車齒輪提高速度：如果連接兩個(gè)齒輪在一起，第一個(gè)齒輪比第二個(gè)齒輪更多，第二個(gè)齒輪必須轉(zhuǎn)動(dòng)得更快以跟上。因此，這種布置意味著第二輪比第一輪轉(zhuǎn)動(dòng)更快，但力較小。
改變方向：當(dāng)兩個(gè)齒輪嚙合在一起時(shí)，第二個(gè)總是向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。所以如果第一個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第二個(gè)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。我們也可以使用特殊形狀的齒輪，使機(jī)器的力量轉(zhuǎn)過一個(gè)角度。例如，在汽車中，差速器（后輪驅(qū)動(dòng)車輛的后橋中間的變速箱）使用錐形錐齒輪將驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)90度并轉(zhuǎn)動(dòng)后輪。
齒輪箱是一種用于通過減速/增加扭矩增加/減小的機(jī)械裝置。它由兩個(gè)或更多個(gè)齒輪組成，其中一個(gè)齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。齒輪箱的輸出速度與齒輪比成反比。齒輪箱在恒速應(yīng)用中通常是優(yōu)選的，如輸送機(jī)和起重機(jī)，其可以提供增加的扭矩。
齒輪箱包括一個(gè)具有一定直徑的驅(qū)動(dòng)齒輪，與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（電動(dòng)機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等）相連接的另一個(gè)較小齒輪的齒輪（如果從動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)速度比驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)高）直徑（如果從動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度應(yīng)小于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度）與被驅(qū)動(dòng)的機(jī)械負(fù)載相連。只是速度/扭矩增加/減少或反之亦然機(jī)制。這是一個(gè)機(jī)械電機(jī)附件。
轉(zhuǎn)換電機(jī)高速，低轉(zhuǎn)矩到低速高扭矩（即使在X-mas時(shí)也無空閑）。
低速/高扭矩到高速/低扭矩。
有時(shí)，“齒輪頭”以1：1的齒輪比的同步皮帶或鏈條運(yùn)行，用于減少電機(jī)振動(dòng)傳遞到負(fù)載。
經(jīng)常被忽視的情況 - 齒輪頭減少了電機(jī)慣量，以電機(jī)的傳動(dòng)比平方的比例來看。例如。如果我們安裝比例為4：1的齒輪頭，2000 rpm將協(xié)調(diào)一致到500 rpm，但是負(fù)載慣量將減少16倍。
如果使用蝸輪，則會(huì)將系統(tǒng)自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)（我們無法移動(dòng)負(fù)載直到電機(jī)旋轉(zhuǎn)）。
還有一些其他具有自己特有的特性（例如，也是齒輪頭的滾珠絲杠，但是我們通常不把它們稱為齒輪頭）。還要注意，齒輪不能免費(fèi)運(yùn)行，這意味著我們輸出的功率會(huì)減少，這意味著齒輪具有一定的效率。有各種類型的齒輪頭：支線，行星，一級(jí)，多級(jí)，諧波，刺外行，（擺線），蝸桿等以及上述的組合，但這是一個(gè)整體，分開的科學(xué)。